Die Geschichte von Lamborghini
Der Gründer Ferruccio Lamborghini wurde in eine Familie von Weinbauern hineingeboren, doch schon bald wurde klar, dass er sich viel mehr für Mechanik und Fahrzeuge als für den Anbau von Pflanzen interessierte. Nach einem Einsatz in der königlichen italienischen Luftwaffe während des Zweiten Weltkriegs verband er seine Leidenschaft mit der seines Familienunternehmens und begann, Traktoren für die Feldarbeit zu bauen.
Lamborghinis Innovationen waren ein großer Erfolg, und schon bald war er reich genug, um sich die Krönung der Automobiltechnik leisten zu können: einen Ferrari. Doch schon bald gab es Probleme mit dem Fahrzeug, die er einmal mit dem Commendatore Enzo Ferrari persönlich besprechen wollte. 1962 fuhr Lamborghini zum Werk in Maranello und teilte mit, dass die Kupplung seines Ferraris defekt sei. Ferraris Antwort? Die Antwort lautete in etwa: „Das Auto ist in Ordnung. Du weißt nur nicht, wie man es fährt.“ Wütend schwor Lamborghini daraufhin, ein perfektes Auto zu bauen, das weitaus besser als jedes Ferrari-Modell sei. Ein Jahr später wurde in Sant’Agata Bolognese die Firma Automobili Lamborghini gegründet. Alles, was Lamborghini produzierte, würde die Automobilwelt für immer verbessern. In diesem Blog erfahren Sie mehr über die Geschichte von Lamborghini und wir verraten Ihnen einige interessante Fakten und Wissenswertes.
Das Logo von Lamborghini
Das Logo von Lamborghini, ein Stier, der zum Angriff bereit ist, hat eine doppelte Bedeutung. Ferruccio wurde am 28. April 1916 geboren und hat deshalb das Sternbild Stier. Außerdem war Ferruccio ein großer Fan des spanischen Stierkampfes, weshalb das Logo von Lamborghini einen angreifenden Stier zeigt.
Lamborghini’s erstes Auto
Der erste Prototyp von Lamborghini war der 350 GTV. Das 3,5-Liter-V-12-Coupé wurde unter dem Banner von Automobili Ferruccio Lamborghini vorgestellt und hatte einen von dem berühmten Giotto Bizzarrini entworfenen Antriebsstrang. Die 350„ stand für den Motor, während das GT“ für einen Grand Tourer stand. Das V? Das stand für „Veloce“, das italienische Wort für „schnell“. Leider wurde das Debütauto nie als fahrbarer Untersatz fertiggestellt, da die Karosserieteile nicht um den Motor herum passten. Lamborghini stellte sein erstes Serienfahrzeug, den 350 GT, 1964 her. Von ihm wurden insgesamt 120 Exemplare hergestellt.
Ein restaurierter Lamborghini 350 GT von 1964.
Der Miura
Die Marke Lamborghini wurde erst richtig bekannt, als der Miura 1966 auf dem Genfer Automobilsalon debütierte. Der Mittelmotor-Supersportwagen wurde von Bertone entworfen und zwischen 1966 und 1973 in einer Stückzahl von 770 Exemplaren gebaut. Miura war übrigens der Name eines berühmten spanischen Kampfstierzüchters.
Der Lamborghini Miura auf dem Genfer Automobilsalon 1966.
Der Urraco
Als die Miura-Produktion eingestellt wurde, entstand der Urraco. Urraco bedeutet übersetzt „kleiner Stier“. Der 2+2-Sportwagen war ein besonders wichtiges Modell in der Geschichte von Lamborghini. Nicht nur, weil er superstark und leistungsorientiert war (3,0-Liter-V8, 247 PS), sondern vor allem, weil der Urraco eine Reihe von „erschwinglicheren“ Lamborghinis einführte. Der Nachfolger des Urraco war die Silhouette, dann kam der Jalpa, dann der Gallardo und schließlich der Huracán – ein Modell, das noch heute verkauft wird.
Der Lamborghini Urraco.
Der Erfolg des Huracán
Lamborghini hat vom Huracán genauso viele Einheiten verkauft wie vom Gallardo, allerdings in nur halb so langer Zeit. Beim Gallardo dauerte es zehn Jahre, bis im Jahr 2013 das 14.022ste Fahrzeug vom Band lief. Die gleiche Anzahl an Huracáns benötigte weniger als fünf Jahre.
Der Huracán Evo
In der neuesten Huracán-Variante, dem Evo, steht der Fahrer ganz im Mittelpunkt. Der Huracán Evo hat eine erstaunliche Neuheit: Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata. Diese prädiktive Technologie zapft das Steuergerät des Fahrzeugs an und überwacht alle Aspekte des Fahrzeugverhaltens und misst alle Eingaben des Fahrers. Dies hilft, die nächste Bewegung des Fahrers zu antizipieren, und das Auto kann das Setup im Handumdrehen ändern, um eine perfekte dynamische Reaktion zu gewährleisten.
Der Lamborghini Huracán Evo (2020).
Der Huracán Performante
Und dann ist da noch der Huracán Performante. In diesem Modell leistet der 5,2-Liter-V10-Saugmotor 631 PS und 443 ft lbs, eine schöne Steigerung gegenüber den 602 PS und 413 ft lbs im Basis-LP610-4 Huracán. Im Jahr 2017 stellte der Huracán Performante mit 6:52 einen Rundenrekord auf der Nürburgring-Nordschleife auf (zum Vergleich: der Porsche 918 Spyder schaffte dies in 6:57 und der Lamborghini Aventador in 6:59).
Der Huracán performante.
Es gibt sogar ein Huracán-Polizeiauto
Die italienische Autobahnpolizei verwendet einen Huracán mit Polizeiplakette und Lichtbalken. Dieser Huracán ist auf den Autobahnen in und um Bologna und Rom zu sehen. Das Fahrzeug wird auch eingesetzt, wenn Blut oder menschliche Organe dringend und schnell transportiert werden müssen.
Der Huracán „Polizia“.
Der Aventador: Der wildeste Stier von Lamborghini
Der Nachfolger des Murciélago, der Aventador, verfügt über einen 6,5-Liter-V12, der selbst Tote zum Leben erweckt. Mit seinen 690 PS und 509 ft lbs Drehmoment ist der Aventador in nur 2,9 Sekunden auf 100 km/h. Wenn man in den Aventador SVJ einsteigt, wird alles noch verrückter. Die Buchstaben SVJ stehen für „Super Veloce Jota“ oder „Super Fast Race Car“, denn Jota bezieht sich auf eine Rennklasse im Anhang J der FIA. Der 911 GT2 RS von Porsche wurde auf der Nürburgring-Nordschleife mit einer vernichtenden Rundenzeit von 6:44 geschlagen, ein Rekord, der bis heute gilt.
Der rekordverdächtige Lamborghini Aventador.
Lamborghinis Verkaufsschlager ist ein SUV
Mit seinem vielseitigen Fahrwerk und der einstellbaren Aufhängung kommt der Urus mit allem zurecht – von Schnee über Sand bis hin zu einer echten Rennstrecke. Er debütierte 2017 und war ein sofortiger Erfolg. Im Jahr 2019, dem ersten Jahr, in dem der Urus vollständig auf dem Markt erhältlich war, verkaufte Lamborghini fast 5.000 Einheiten und steigerte damit den weltweiten Gesamtabsatz der Marke um 43 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Unter der Haube steckt eine modifizierte Version des 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8 von Audi, der für den Urus auf 641 PS getunt wurde.
Der Lamborghini Urus in Rom.
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